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四合院設(shè)計

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在古建筑裝修設(shè)計中地下室頂板沉降后澆帶預(yù)封閉施工的技術(shù)

作者:中式古韻  發(fā)布時間:2015-04-15 14:43:51

 在高層和超高層的古建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計中,為解決沉降差異問題,需要在主樓與裙樓之間或主樓與主樓之間設(shè)置沉降后澆帶。根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求,沉降后澆帶需要在主體結(jié)構(gòu)完工、沉降穩(wěn)定后再澆筑封閉。但其施工的滯后嚴重影響了頂板整體的防水和回填土施工,導(dǎo)致防水效果不佳,同時也影響了場地的布置利用。 

  項目部根據(jù)工程的實際情況,借鑒地下室外墻后澆帶提前封閉的成功經(jīng)驗,采取了加強后澆帶兩側(cè)支撐、焊接混凝土澆筑管道(兼作排氣管道)、預(yù)制混凝土蓋板覆蓋、強化防水施工和土方回填、澆筑自密實混凝土的措施,實現(xiàn)了防水、土方整體施工,便于現(xiàn)場平面布置、材料構(gòu)件堆放、各專業(yè)及裝修提前施工。 
  1 工程概況 
  天津港保稅區(qū)生活區(qū)B01住宅項目工程位于天津開發(fā)區(qū)泰達大街南側(cè),與太湖路和盛達街相鄰。本工程總用地面積為71 112.54 m2,總建筑面積為231 717.78 m2。其中,地下車庫總面積為44 293.62 m2。地上建筑由16棟30~33層高層住宅和6棟附屬配套建筑組成。其中,高層建筑結(jié)構(gòu)形式為混凝土剪力墻結(jié)構(gòu),檐口高度為97.5 m,地下車庫最長處長度為567.5 m,最寬處為121.2 m。 
  本工程主樓全部位于地下室范圍之內(nèi),主樓高度高、地下室面積大,主樓與地下室之間的基底壓力、沉降差異大。除了在地下車庫設(shè)置了常規(guī)的后澆帶之外,在每棟主樓周邊還設(shè)置了封閉的沉降后澆帶。 
  根據(jù)工程總體施工計劃,地下室頂板古建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計全部施工完成時間為2013-01,而主樓主體古建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計完成時間最快為2013-08,時間差為半年以上。為了實現(xiàn)2013年春節(jié)后進行車庫頂板土方回填、4月份開始進行頂板各種配套管線施工的目標,必須采取特殊措施減少因沉降后澆帶存在帶來的影響。 
  2 施工前期準備 
  在施工前,應(yīng)做好以下幾方面的工作:①結(jié)合設(shè)計院對沉降后澆帶的設(shè)計進行優(yōu)化,進一步減少后澆帶的設(shè)置數(shù)量和長度,同時使后澆帶位置更接近主樓。②預(yù)制混凝土蓋板。在對后澆帶兩側(cè)混凝土古建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計接槎部位鑿毛處理并清理干凈、后澆帶鋼筋通過隱蔽驗收后,用預(yù)制蓋板進行封閉覆蓋。為便于施工,灌注鋼管的部位均應(yīng)采用現(xiàn)澆的方式封閉。③后澆帶支撐的設(shè)計。由于主樓施工電梯布置位置緊鄰后澆帶,因此需要專門對支撐進行加強,以滿足后澆帶和電梯布置的需要。同時,支撐設(shè)計必須考慮土方和其他荷載的作用。④自密實混凝土澆筑方案的編制。 
  3 施工難點及對策 
  3.1 蓋板設(shè)計 
  蓋板上部覆土厚度為1.7 m,蓋板設(shè)計要滿足材料堆放和其他各種活荷載的要求。根據(jù)計算結(jié)果,蓋板設(shè)計配筋為雙層雙向¢8@120,混凝土等級為C25,鋼筋保護層為15 mm。此外,蓋板應(yīng)滿足現(xiàn)場運輸、安裝的需要,將其長度設(shè)置為1.5 m,預(yù)埋¢8鋼筋吊環(huán)。 
  3.2 后澆帶兩側(cè)的古建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計安全及支撐設(shè)計 
  后澆帶兩側(cè)的梁板為懸臂結(jié)構(gòu),同樣承受著地下室頂板覆土的壓力和其他各種活荷載。經(jīng)過與設(shè)計院溝通、測算,決定在后澆帶兩側(cè)做雙排支撐。為保證支撐體系的穩(wěn)定、有效,需要做架體設(shè)計,并計算其受力安全性能。 
  3.3 混凝土灌注管道的布置及固定 
  灌注用管道采用¢300鋼管,壁厚4 mm,高度為1.8 m(滿足車庫頂板第一步雜土和最終的種植土回填),鋼管底部與后澆帶分布筋焊接固定。管道間距不大于4 m,后澆帶轉(zhuǎn)角部位必須設(shè)置一處。 
  3.4 后澆帶鋼筋的保護 
  為避免后澆帶鋼筋在混凝土澆筑前出現(xiàn)銹蝕,可涂刷環(huán)氧樹脂,以確保其在自然環(huán)境中不受侵蝕。 
  3.5 自密實混凝土的澆筑 
  采用C30自密實混凝土進行澆筑。為保證密實效果,可采用振搗棒振搗。 
  4 施工工藝 
  施工工藝流程為:支撐體系施工→灌注管道固定和后澆帶封閉→防水及保護層施工→回填土施工→澆筑準備→混凝土澆筑。 
  4.1 支撐體系施工 
  在后澆帶兩側(cè)分別設(shè)置雙排腳手架支撐,并與地下室滿堂腳手架斷開,以免在地下室滿堂腳手架拆除時對其造成影響。立桿縱橫間距為600 mm,內(nèi)側(cè)立桿距后澆帶邊緣100 mm,立桿自由端長度≤350 mm;大小橫桿步距為1 800 mm,且不少于3道,縱橫掃地桿距地300 mm;立桿底部設(shè)置木方墊塊,立桿上用U型托托住100 mm×100 mm木方頂緊梁底。后澆帶兩側(cè)雙排腳手架用腳手管連成一體,以增強整體穩(wěn)定性,其間距同立桿,步距同小橫桿。沿后澆帶縱向每隔3 m設(shè)置一道剪刀撐。 
  4.2 灌注管道固定和后澆帶封閉 
  后澆帶驗收后即可安裝預(yù)制蓋板。灌注鋼管設(shè)置部位后澆帶預(yù)留1 m的范圍進行焊接固定。鋼管焊接完成后,開始此部位現(xiàn)澆蓋板的施工,配筋和混凝土標號同預(yù)制蓋板。 
  蓋板封閉完成后,對其邊緣部位采用細石混凝土抹邊;然后對蓋板表面整體進行一遍抹灰,使其表面平整、光滑,滿足下一道防水工序的施工需求。對管道上口進行臨時封閉,避免混凝土澆筑前掉落雜物。 
  灌注管道固定和后澆帶封閉情況如圖1所示。 
  4.3 防水和保護層施工 
  防水施工前首先要進行防水附加層施工,重點處理好管道根部。現(xiàn)階段,防水層沿管道上返高度不小于1 m,待混凝土灌注完成后再進行剩余部分的防水封閉施工。 
  防水保護層同車庫頂板保護層,采用C15細石混凝土,配筋為¢6@150,避免保護層出現(xiàn)收縮裂縫。 
  為強化管道的保護和固定,防水保護層完成后需對管道進行混凝土包封。包封尺寸為600 mm×600 mm,高度為500 mm,標號為C20. 防水和保護層施工情況如圖2所示,圖3為防水和保護層施工中包封尺寸示意圖。 
  圖1 灌注管道固定和后澆帶封閉情況 圖2 防水和保護層
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